Sino XCMG HOWO жүк көлігі шассиіне арналған серіппелі амортизатор

Қысқаша сипаттама:

Біз қытайлық әртүрлі шассиге арналған серіппелі амортизатордың түрлерін, қытайлық JMC жүк көлігінің серіппелі амортизаторын, қытайлық Dongfeng жүк көлігінің серіппелі амортизаторын, қытайлық Shacman жүк көлігінің серіппелі амортизаторын, қытайлық Sinotruck жүк көлігінің серіппелі амортизаторын, қытайлық Foton жүк көлігінің көктемгі амортизаторын, қытайлық Солтүстік Бенцті жеткіземіз. Жүк машинасының серіппелі амортизаторы, қытайлық ISUZU жүк көлігінің серіппелі амортизаторы, қытайлық JAC жүк көлігінің серіппелі амортизаторы, қытайлық XCMG жүк көлігінің серіппелі амортизаторы, қытайлық FAW жүк көлігінің көктемгі амортизаторы, қытайлық IVECO жүк көлігінің көктемгі амортизаторы, қытайлық HongYan жүк көлігінің көктемгі амортизаторы.

Бізге электрондық поштаны жіберіңіз

Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Трансмиссиялық планета тасымалдаушысы

Қосалқы бөлшектердің түрлері көп болғандықтан, олардың барлығын веб-сайтта көрсете алмаймыз. Нақтылар үшін бізге хабарласыңыз.

артықшылығы

1. Біз сізге түпнұсқа және кейінгі өнімдерді жеткіземіз
2. Шығыныңызды үнемдей отырып, өндірушіден тікелей тұтынушыға дейін
3. Қалыпты бөлшектер үшін тұрақты қор
4. Жеткізу уақытында, бәсекеге қабілетті жеткізу құны
5. Кәсіби және қызмет көрсетуден кейін уақытында

орау

Картон қораптары немесе клиенттердің сұранысы бойынша.

сипаттамасы

Инженерлер суспензиядағы амортизаторлар мен серіппелерді жобалады, олардың екеуі де бірте-бірте автомобильдің аспа құрылымының маңызды бөліктеріне айналды.
Серіппелердің орамды серіппелер, бұралмалы серіппелер, жапырақты серіппелер, резеңке серіппелер, газды серіппелер сияқты көптеген түрлері бар. Автокөлік суспензиясының ең ұзын түрі - серіппе. Міне, екеуінің арасындағы айырмашылықты түсіндіру үшін ең көп таралған серіппенің мысалы.
Автокөлік орамының серіппесі ерекше сиқырлы емес, яғни ол жас кезімізде ойнаған серіппеден үлкенірек және принципі негізінен бірдей. Серіппе энергияны сақтайтын элемент болып табылады, ол сыртқы күштердің әсерін азайтады. Көктемнің жастықшасына келетін болсақ, шын мәнінде, онымен бәрі таныс. Көптеген баскетбол аяқ киімдері жұмсақ әсерге қол жеткізу үшін төменгі жағында ауа жастығы серіппелі дизайнын пайдаланады.
Бірақ буфер энергияны жұмсай алмайды. Құрылымның арқасында энергия толығымен босатылады. Қолдаусыз серіппе жоғары және төмен, солға және оңға оңай ауытқиды және автомобильдің қозғалыс тұрақтылығын қамтамасыз ету қиын. Серіппе «сенімсіз» болғандықтан, біз осы энергияны тұтыну үшін құрылғыны жобалауымыз керек.
Бұл кезде амортизатор көмекке келеді. Амортизатордың қызметі жай ғана клапан қабырғасы мен гидравликалық май арасындағы үйкеліс және гидравликалық май молекулалары арасындағы ішкі үйкеліс, демпфингті қалыптастыру, тербеліс энергиясын жылу энергиясына айналдыру, содан кейін амортизатордың сыртқы қабырғасына жұтылады. абсорбер және ауадағы сыртқы әлемге шығарылады. Діріл энергиясы таралу үшін жылу энергиясына айналады, осылайша күштік діріл автомобиль корпусына берілмейді, ал вагондағы жолаушылар көлікті басқарған кезде әсіресе бұдырлы екенін сезбейді.
Автокөлік діріл энергиясы көбінесе өте үлкен және соғу жылдамдығы өте жылдам. Егер серіппелі буфер болмаса, амортизатордың энергияны тұтыну инсульті ұзартылады. Амортизатор қысқа инсультте барлық діріл энергиясын тұтынады деп күтілуде және қиындық айтарлықтай артады. . Сондықтан серіппе мен амортизатор арасындағы ынтымақтастық ерекше маңызды болды.
Көктем шын мәнінде өте пайдалы. Мысалы, серіппе массасының серіппе массасына қатынасы автомобильдің діріліне көбірек әсер етеді. Мән неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ойлы-қырлы жолдан өткен кезде автомобильдің дірілі аз болады және керісінше.
Екеуінің сипаттамаларына сәйкес олардың әрекет ету уақыты сәл өзгеше: серіппе қысу кезінде негізгі рөл атқарады, ал амортизатордың демпферлік күші аз, сондықтан серпімді әсерге толық мүмкіндік береді. серпімді элемент және әсерді жеңілдету; ұзарту инсульті кезіндегі дірілді өшіру Амортизатордың негізгі қызметі серіппелі серіппелі потенциалдық энергияны босатады, ал амортизатордың демпферлік күші ұлғаяды, бұл дірілді азайту үшін энергияны тез жұмсайды.
Екеуін жақсы үйлестіру керек. Мысалы, амортизатор тым жұмсақ болса, корпус жоғары-төмен секіреді, ал амортизатор тым қатты болса, ол тым көп қарсылық әкеліп, серіппенің дұрыс жұмыс істеуіне кедергі жасайды.
Әрине, амортизатор + серіппе комбинациясы пайдаланылмайтын жағдайлар бар. Мысалы, белсенді суспензиялар әдетте серіппелер мен амортизаторлар жиынтығын гидравликалық немесе пневматикалық сорғыш түтікпен ауыстырады. Ол белсенді деп аталады, себебі ол жол жағдайларына сәйкес суспензияның биіктігі мен қаттылығын белсенді түрде реттей алады, осылайша автомобиль әртүрлі жағдайларда жақсы тұрақтылық пен жайлылықты сақтай алады.
Максималды әсері