XCMG Liugong доңғалақты тиегішіне арналған доңғалақты тиегіш тежегіш төсемдерінің бөліктері

XCMG Liugong доңғалақ тиегішіне арналған доңғалақты тиегіш тежегіш төсемдерінің бөлшектері Таңдаулы сурет

Қысқаша сипаттама:

Қолданбалар

Қытайлық XCMG ZL50GN тежегіш жастықшалары, қытайлық XCMG LW300KN тежегіш жастықтары, қытайлық XCMG LW500FN тежегіш жастықтары, қытайлық XCMG LW400FN тежегіш жастықтары, қытайлық LIUGONG LW600KV тежегіш жастықтары, қытайлық XCMV қытайлық тежегіш тақталары, SAN.Y SYL956H5 тежегіш төсемдер, қытайлық SANY SYL953H5 тежегіш жастықшалары, қытайлық LIUGONG SL40W тежегіш жастықшалары.

Бізге электрондық поштаны жіберіңіз

Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

тежегіш төсемдер

Қосалқы бөлшектердің түрлері көп болғандықтан, олардың барлығын веб-сайтта көрсете алмаймыз. Нақтылар үшін бізге хабарласыңыз.

артықшылығы

1. Біз сізге түпнұсқа және кейінгі өнімдерді жеткіземіз
2. Шығыныңызды үнемдей отырып, өндірушіден тікелей тұтынушыға дейін
3. Қалыпты бөлшектер үшін тұрақты қор
4. Жеткізу уақытында, бәсекеге қабілетті жеткізу құны
5. Кәсіби және қызмет көрсетуден кейін уақытында

орау

Картон қораптары немесе клиенттердің сұранысы бойынша.

сипаттамасы

Автокөлік тежегіштері деп те аталатын тежегіш төсемдер тежеу барабанында немесе дөңгелектермен бірге айналатын тежеу дискісінде бекітілген үйкеліс материалына жатады. Үйкеліс төсемдері мен үйкеліс төсемдері сыртқы қысымға ұшырайды және көлік құралын баяулату мақсатына жету үшін үйкеліс тудырады.
Автокөлік тежегіш жастықшалары әдетте болат пластинадан, жабысқақ оқшаулағыш қабаттан және үйкеліс блогынан тұрады. Болат тақтаны тот баспау үшін бояу керек. SMT-4 пешінің температурасын бақылау құралы сапаны қамтамасыз ету үшін жабу процесінің температуралық таралуын анықтау үшін қолданылады.
Тежегіштің жұмыс принципі негізінен үйкелістен. Тежегіш төсемдері мен тежегіш дискілер (барабандар) және шиналар мен жер арасындағы үйкеліс автомобильді тоқтату үшін көліктің кинетикалық энергиясын үйкеліс жылу энергиясына түрлендіру үшін пайдаланылады. Жақсы және тиімді тежеу жүйесі тұрақты, жеткілікті және басқарылатын тежеу күшін қамтамасыз етуі керек және тежеу педальынан жүргізуші әсер ететін күштің негізгі цилиндрге толық және тиімді берілуін қамтамасыз ету үшін жақсы гидравликалық беріліс пен жылуды бөлу мүмкіндіктеріне ие болуы керек. төменгі цилиндрге және жоғары қызудан туындаған гидравликалық ақау мен тежегіштің тозуын болдырмау үшін. Автокөліктегі тежеу жүйесі екі санатқа бөлінеді: дискі және барабан, бірақ құны артықшылығынан басқа, барабан тежегіштері дискілік тежегіштерге қарағанда әлдеқайда аз тиімді.
«Үйкеліс» екі салыстырмалы қозғалатын заттардың жанасу беттері арасындағы қозғалыс кедергісін білдіреді. Үйкеліс күші (F) үйкеліс мойынтірегі бетіндегі үйкеліс коэффициенті (μ) мен тік қалыпты қысымның (N) көбейтіндісіне пропорционал, физикалық формуламен өрнектеледі: F=μN. Тежеу жүйесі үшін: (μ) тежегіш алаңы мен тежегіш дискі арасындағы үйкеліс коэффициентін білдіреді, ал N - тежегіш қалибрінің поршеньінің тежеу алаңына түсіретін күші (Педаль күші). Үйкеліс коэффициенті неғұрлым көп болса, соғұрлым үйкеліс пайда болады, бірақ тежегіш алаңы мен дискі арасындағы үйкеліс коэффициенті үйкелістен кейін пайда болатын жоғары жылу есебінен өзгереді, яғни үйкеліс коэффициенті (μ) температураға байланысты өзгереді Алайда, тежегіш тақтайшасының әрбір түрі материалдың айырмашылығына байланысты үйкеліс коэффициентінің өзгеру қисығына ие. Сондықтан әртүрлі тежегіш төсемдер әртүрлі оңтайлы жұмыс температурасына және қолданылатын жұмыс температурасының диапазондарына ие болады. Бұл сіз тежегіш жастықшаларды сатып алған кезде. Нені білу керек.
Тежеу күшінің берілуі
Тежегіш калибрінің поршеньінің тежегіш колодкаларына түсіретін күші деп аталады: Педаль күші. Жүргізушінің тежеу педальындағы күші педаль механизмінің рычагымен күшейтілгеннен кейін күш тежегіш негізгі цилиндрін итеру үшін қолданылатын қуатты күшейту арқылы вакуумдық қысым айырмашылығы принципімен күшейтіледі. Тежегіш негізгі цилиндрі тудыратын гидравликалық қысым сұйықтықтың сығылмайтын қуатын беру әсерін пайдаланады, ол тежегіш шланг арқылы әрбір қосалқы цилиндрге беріледі және қысым ішкі цилиндрдің поршенін итеру үшін «Паскаль принципі» арқылы күшейтіледі. тежегіш колодкаларға күш түсіру үшін. «Паскаль заңы» (Паскаль заңы) жабық ыдыстағы кез келген позициядағы сұйықтық қысымының бірдей болатынын білдіреді.
Қысым түсірілген күшті күш қабылдау аймағына бөлу арқылы алынады. Қысым тең болған кезде қуатты күшейту әсеріне жету үшін қолданылатын және күш қабылдау аймақтарының арақатынасын өзгерту үшін пайдалана аламыз (P1=F1/A1=F2/A2=P2) . Тежеу жүйесінде қолданылатын негізгі цилиндр қысымының цилиндрге қатынасы негізгі цилиндрдің поршеньдік аймағының цилиндрдің поршеньдік аймағына қатынасы болып табылады.
Жабдықталған: ABS
ABS: Құлыпқа қарсы тежеу жүйесі, аты айтып тұрғандай, «Анти-блокировка тежеу жүйесі». Ең үлкен тежеу әсері шиналар құлыпталғанға дейін бірден пайда болатынын бәрі біледі. Тежеу күшін шинаның үйкелісімен тепе-теңдікте ұстау мүмкін болса, ең үлкен тежеу әсері алынады. Тежегіштің тежеу күші шинаның үйкелісінен үлкен болса, шинаның құлыпталуына әкеледі. Шина жабылғаннан кейін шина мен жер арасындағы үйкеліс «статикалық үйкелістен» «динамикалық үйкеліске» өзгереді. Үйкеліс күші айтарлықтай азайып қана қоймай, рульдік басқару да жоғалады. Бақылау мүмкіндігі. Шинаның бекітілуі тежеу күші мен шина мен жер арасындағы үйкеліс күші арасындағы салыстырудың нәтижесі болғандықтан, яғни автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде шинаның құлыпталуының шегі шинаның сипаттамаларына байланысты. өзі, жол бетінің күйі, орналасу бұрышы және шинаның қысымы.
Суспензия жүйесінің сипаттамалары «мезгіл сайын әртүрлі». ABS төрт доңғалаққа орнатылған көлік жылдамдығы датчиктерін пайдалана отырып, шиналар құлыпталғанын анықтайды, адам сезімінің белгісіз факторларын жояды және тежегіштердің құлыпталуын болдырмау үшін тежегіш цилиндрінің гидравликалық қысымының уақтылы босатылуын дәл бақылайды. . Ағымдағы ABS-тің көпшілігі секундына 12-60 рет (12~60 Гц) үздіксіз басатын және шығара алатын дизайнды қабылдайды. Үздік кәсіби жарысшылардың 3-6 еселігімен салыстырғанда бұл өте жоғары өнімділік.
Қадамның жиілігі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп тежеу күші шекке жақын шетте сақталуы мүмкін. ABS қол жеткізе алатын дәлдік пен сенімділік адам шегінен асып кетті, сондықтан біз айтамыз: ABS - автокөлікті сатып алу кезінде ең құнды құрал. Әсіресе, әуе жастығының салыстырмалы қауіптілігі.