Нақты пайдалану кезінде қозғалтқыш суының жоғары температурасы жиі кездесетін мәселе.Шындығында, қозғалтқыштың құрылымы мен жұмыс принципінен бұл мәселенің негізгі себептері келесі екі аспектіден басқа ештеңе емес екенін байқау қиын емес:
Біріншіден, салқындату жүйесінде ақау бар;екіншіден, қозғалтқыштың өзі дұрыс жұмыс істемейді;онда мәселенің қай аспектіде екенін қалай анықтауға болады?Келесі қадамдарды тексеру арқылы біз біртіндеп мәселенің себебін таба аламыз.
1. Салқындату сұйықтығын тексеріңіз
Дизельдік қозғалтқыштардың шамадан тыс жұмыс температурасының ең ықтимал себебі - салқындатқыштың жеткіліксіздігі.Дизельді қозғалтқыш жұмыс істегенде, ол қозғалтқыш бөліктеріне шоғырланған және уақытында бөлінбейтін көп жылу шығарады.Салқындатқыш сұйықтық жеткіліксіз болса, радиатор арқылы жылудың таралуы мәселені шешпейді, бұл қозғалтқыштың су температурасының жоғары болуына әкеледі.
2. Термостатты тексеріңіз
Қалыпты жағдайда, термостат клапаны 78-88 градус Цельсий болғанда, дизельдік қозғалтқыштың температурасы бірте-бірте көтерілгенде, ол бірте-бірте ашылады және қозғалтқыштың үлкен циклді салқындату жүйесіне көбірек салқындатқыш қатысады.Термостаттың ақауларына негізінен негізгі клапанның толық ашылуы немесе үлкен және кіші циклдар арасында тұрып қалуы, термостаттың қартаюы және нашар тығыздаудан туындаған ағып кету және т.б. жатады, бұл ақаулар салқындатқыштың үлкен айналымын тудырады. су нашар болады және қозғалтқыш қызып кетеді.
3. Майдың мөлшерін тексеріңіз
Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның температурасы жоғары болғандықтан, дизельді қозғалтқышты уақытында салқындату қажет.Сондықтан қозғалтқыш майының жылуды бөлу және майлау көрсеткіштеріне қойылатын талаптар жоғарырақ болады.Тым көп май қосу қозғалтқыштың жұмыс кезінде үлкен қарсылыққа ие болуына әкеледі;егер май аз болса, ол қозғалтқыштың майлануына және жылудың таралуына әсер етеді, сондықтан майды ауыстырған кезде оны қозғалтқыш талап ететін стандартқа сәйкес қосу керек, көп емес Соғұрлым жақсы.
4. Желдеткішті тексеріңіз
Қазіргі уақытта қозғалтқыш өндірушілері әдетте силикон майлы ілінісу желдеткіштерін пайдаланады.Бұл желдеткіш температураның өзгеруі арқылы жылдамдығын реттейді.Негізгі басқару компоненті - спиральды биметалдық температура сенсоры.Егер ақаулық болса, ол салқындату желдеткішінің жұмысын тоқтатады.Айналу немесе жылдамдықты азайту қозғалтқыштың жылу бөлінуіне тікелей әсер етеді.Сол сияқты, белдік сілтемелерін пайдаланатын басқа салқындату желдеткіштері үшін желдеткіш жылдамдығын қамтамасыз ету үшін белдіктің тығыздығын тексеріп, реттеңіз.
5. Май сүзгі элементін тексеріңіз
Дизельдік отынның өзінде қоспалар болғандықтан, қозғалтқыштың жұмыс істеу процесінде пайда болатын кейбір металдардың тозу қалдықтарымен бірге ауаға қоспалардың түсуімен, май оксидтерінің өндірілуімен және т.б., қозғалтқыш майындағы қоспалар біртіндеп артады. .Ақшаны үнемдеу үшін сапасыз сүзгіні пайдалансаңыз, ол май тізбегіне тосқауыл қойып қана қоймайды, сонымен қатар майдағы қоспаларды ұстау рөлін оңай жоғалтады.Осылайша, қоспалардың көбеюіне байланысты цилиндрлер блогы сияқты басқа бөліктердің тозуы сөзсіз артып, судың температурасы көтеріледі.жоғары.
6. Өзіңіздің жұмыс жүктемеңізді тексеріңіз
Қозғалтқыш ауыр жүктемеде жұмыс істегенде, ол көбірек жылу шығарады.Қозғалтқыш бұл күйде ұзақ уақыт жұмыс істесе, қозғалтқыштың температурасы көтеріліп қана қоймай, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.
Шын мәнінде, дизельдік қозғалтқыштың «қызуы» жиі әртүрлі себептермен туындайды.Күнделікті тексерулер арқылы көптеген төмен деңгейдегі проблемаларды болдырмауға болады.Сондықтан әдеттегі тексеру мен техникалық қызмет көрсетуді ешқашан елемеуге болмайды.
Жіберу уақыты: 02 қыркүйек 2021 ж