6. Салқындату және майлау жүйесі ақаулы
Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі салқындату немесе майлау жүйесіндегі ақаулықтан туындайды. Бұл жағдайда судың температурасы мен майдың температурасы тым жоғары болады және цилиндр немесе поршень сақинасы тұрып қалуы мүмкін. Дизельді қозғалтқыштың шығатын температурасы жоғарылағанда, салқындатқыш пен радиаторды тексеріп, қақты алып тастау керек.
7. Цилиндр басы тобы ақаулы
(1) Шығарылған газдың ағып кетуіне байланысты соратын ауаның көлемі жеткіліксіз немесе кіріс ауасы пайдаланылған газбен араласады, бұл өз кезегінде жанармайдың жеткіліксіз жануына және қуаттың төмендеуіне әкеледі. Клапан мен клапан орнының түйісетін беті оның герметикалық жұмысын жақсарту үшін тегістеліп, қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылуы керек.
(2) Цилиндр басы мен қозғалтқыш корпусы арасындағы біріктіру бетіндегі ауаның ағуы цилиндрдегі ауаның су арнасына немесе май арнасына түсіп, салқындатқыштың қозғалтқыш корпусына түсуіне себеп болады. Егер ол уақытында анықталмаса, ол «жылжымалы плиткалар» немесе қара түтін тудырады, осылайша қозғалтқышты зақымдайды. Мотивацияның болмауы. Цилиндр тығыздағышының зақымдалуына байланысты берілістерді ауыстырған кезде цилиндр тығыздағышынан ауа ағыны шығады және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тығыздағышта көпіршіктер пайда болады. Бұл уақытта цилиндр басының гайкасын белгіленген моментке дейін бұрау керек немесе цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру керек.
(3) Клапанның дұрыс емес саңылауы ауаның ағып кетуіне себеп болады, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты азаяды және тіпті тұтану қиынға соғады. Клапанның саңылауын қайта реттеу керек.
(4) Клапан серіппесінің зақымдануы клапанның қайтарылуын қиындатады, клапанның ағып кетуін және газды қысу коэффициентін төмендетеді, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болады. Зақымдалған клапан серіппелерін дереу ауыстыру керек.
(5) Инжекторды орнату тесігінде ауаның ағуы немесе мыс төсемінің зақымдалуы цилиндрдің жетіспеушілігіне және қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігіне әкеледі. Тексеру үшін оны бөлшектеу керек және зақымдалған бөлшектерді ауыстыру керек. Кіріс суының температурасы тым төмен болса, жылу шығыны артады. Бұл уақытта кіріс температурасын көрсетілген мәнге сәйкес келтіру керек.
8. Шатундық мойынтірек пен иінді білікті шатун журналының беті кедір-бұдыр.
Бұл жағдай қалыпты емес дыбыстармен және май қысымының төмендеуімен бірге жүреді. Бұл май өтуінің бітелуінен, май сорғысының зақымдалуынан, май сүзгісінің бітелуінен немесе май гидравликалық қысымының тым төмен немесе тіпті майдың болмауынан туындайды. Осы уақытта сіз дизельдік қозғалтқыштың бүйірлік қақпағын бөлшектеуге және шатунның үлкен ұшының алға және артқа жылжи алатынын білу үшін шатунның үлкен ұшының бүйірлік саңылауын тексеруге болады. Егер ол қозғала алмаса, бұл шаштың тістелгенін білдіреді, ал шатундық мойынтіректі жөндеу немесе ауыстыру керек. Осы уақытта жоғары зарядталған дизельді қозғалтқыш үшін қуатты төмендететін жоғарыда аталған себептерден басқа, егер супер зарядтағыштың мойынтіректері тозған болса, прес пен турбинаның ауа соратын құбыры ластанған немесе ағып кетсе, дизельдің қуаты қозғалтқышты да азайтуға болады. Жоғарыда көрсетілген жағдай супер зарядтағышта болған кезде, тиісінше мойынтіректерді жөндеу немесе ауыстыру, қабылдау құбыры мен қабықшаны тазалау, жұмыс дөңгелегін сүрту, түйіспе гайкалар мен қысқыштарды тарту керек.
Сатып алу қажет болсаэкскаватордың қосалқы бөлшектеріэкскаваторды пайдалану кезінде бізбен кеңесуіңізге болады. Жаңасын да сатамызXCMG экскаваторларыжәне басқа маркалы экскаваторлар. Экскаваторлар мен керек-жарақтарды сатып алғанда, CCMIE іздеңіз.
Жіберу уақыты: 16 сәуір 2024 ж